不求人见人爱只求自成一格 东风雪铁龙天逸C5 Aircross试驾

Auto小蜜蜂2018-06-19 19:47:51

这不能算是一篇新车试驾文章,因为当我拿到东风雪铁龙天逸C5 Aircross(下文简称天逸)的试驾车时,这款车已经上市半年了。但当我在拍车时,依然有好几个人走上前来问‘这是什么车,卖多少钱’。除了相对个性的外观以外,也说明了这车在路上的能见度相当低。这让我想通过试驾去寻找一下天逸不好卖的答案。



外观

个性得有些前卫了




如果去问消费者对车的外观设计有什么要求,结果估计十有八九是外观大气的回答。但天逸的外形明显不太能跟大气搭上边,分体式格栅和大灯、黑橙撞色的圆角矩形元素和车顶行李架,有些太过个性甚至有些前卫。


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前卫的外形带来的还有超高的回头率,在拿车几天每次等红绿灯时,旁边无论是几万的微面还是几十万的奥迪,都会被这车的外形所吸引,甚至还有摇下窗问车价以及看太久忘了绿灯的。如果你有一颗‘闷骚’的心,恭喜你,这台车非常适合你。


内饰

仪表盘是最大的亮点


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相比起外观的前卫,内饰的风格则要低调很多。但如果你嫌这个内饰太低调的话,也可以选择红黑拼接的内饰配色。



内饰依然有很多跟外观呼应的圆角矩形元素。设计感不错,但是用料就相对一般了,虽说中控台和门板有大面积的塘塑和真皮包裹,但手感都有些偏薄偏硬。



全系标配8寸触摸屏,显示效果不错,而且还支持CarPlayMirrorLink



屏幕下方还有一排触摸式快捷键,其实真皮包裹的排挡杆刚好可以作为操作屏幕和快捷键的手枕,还挺顺手的,算是一个小小的彩蛋吧。



而整个内饰中,我最喜欢的莫过于12.3寸也液晶仪表盘,不仅画面精美,而且对于导航路线的指引也非常清晰。


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配置也是天逸的卖点之一,像自动空调、无钥匙进入、前排双电动座椅、电子手刹、定速巡航、智能多路况适应系统、电动尾门这些配置出现在了一台不到19万的天逸350THP豪华版上简直是惊喜。



不过天逸的配置也还是有缺失的,比如说大灯还是无透镜的卤素大灯,没有自动驻车等。大部分人买两驱SUV就已经说明对越野基本没需求,我觉得可以拿智能多路况适应系统去换氙气大灯和自动驻车,或者其中一个。


动态

底盘表现出色 但动力响应偏慢




底盘多年以来都是雪铁龙的卖点之一,天逸的底盘表现也没有辜负雪铁龙的口碑。天逸的底盘对于路面接缝和小震动的过滤非常到位,尤其在高速巡航的时候,加上不错的隔音,整体行驶品质堪比豪华品牌的水准。



很多车都有随速转向系统,但天逸给人的感觉最好,低速时足够轻盈,高速时足够稳定,无论是低速还是高速的转向力度都刚刚好,而且指向精准性表现也很出色。



天逸在油耗的表现也很不错,在几天七百多公里下来,综合油耗仅仅只有8.2L/100km,在高速行驶时更是可以轻松降到6L/100km以内。



但天逸动态表现最大的问题来自于动力响应,变速箱对于油门的反应总是要慢半拍,特别是急加速时的变速箱降档。比我曾经试驾过C3-XR和C4世嘉的1.6T的动力响应都慢不少,天逸的定位更加偏向于家用,用更保守的动力调教无可厚非,但我觉得天逸上做得有些矫正过度了。感觉天逸的普通模式更像是一般车的经济模式,运动模式更像是普通模式。


总结

竞争力不差 就是个性太鲜明了


纵观整个同级别,一些热门车型像CR-V、奇骏最近半年的销量都已经破十万了,但天逸半年的销量却只有两万多,差距确实不小。那么销量能代表竞争力吗?我认为不是。天逸的底盘表现、配置和价格都称得上是同级中数一数二的水平,这些都是很大的卖点。



家用SUV的市场向来都是越中庸越好卖,但天逸显然是走个性路线,尤其是设计上,有人很喜欢,有人根本接受不了。这相信就是天逸的销量一直不理想的原因。


但这是雪铁龙的错吗?我认为也不是。以雪铁龙的品牌影响力和经销商数量来说,跟丰田、大众正面对抗相信销量也不会太好,倒不如做得相对个性一些。中庸的车千篇一律,但有个性的车百里挑一。