【济南开源】来者不善 天逸破局而生 途观翼虎请小心

济南开源雪铁龙4S店2018-06-05 10:24:07

熟悉汽车市场的人都知道,途观和翼虎在紧凑级SUV市场中堪称“老大哥”,前者头顶神车大众光环,后者代表美系紧凑级SUV,但眼下就有这么一款车直指途观和翼虎,它就是东风雪铁龙天逸。究竟是初生牛犊不怕虎还是有身怀绝技敢于硬刚,看完这篇文章答案便能见分晓。

 

 

天逸是一款什么车?

天逸是东风雪铁龙最新的一款SUV车型,设计水准和制造水准都代表了雪铁龙高超的工艺。天逸的卖点十分丰富,包括同级独有的PHC自适应液压稳定技术、最先进的SUV-MCS大师级底盘调教、2730mm的超长领先轴距、智能双大屏互联系统以及12项高级驾驶辅助系统等。这一系列的亮点注定了天逸实力的不凡。

天逸凭什么对抗翼虎和途观?

如果一款车想要超越标杆,价格一定是重中之重。那么天逸在价位方面有着怎样的表现呢?

光看上图的售价和优惠政策恐怕还不能直观的体现出天逸在价格方面的优势,我们来和目前市场上的标杆产品途观和翼虎对比一下,看看天逸的价格究竟有无优势。

 

天逸亮点深度解析:打破合资紧凑级SUV的定价格局

我个人认为天逸此番入市既有风云变幻之势,也有破釜沉舟之决心,定价完全不按套路出牌。试想能把一部1.6T自动挡的紧凑型SUV价格定在15万起步,恐怕也就天逸敢这么玩。从下图便能更加清晰地看出天逸干了啥“坏规矩”的事!天逸1.6T和1.8T两个车系的定价均比翼虎和途观要低,并且低了不止一点,比如天逸1.8T车系的定价甚至比翼虎1.5T车系价格还低!

那么天逸的“低价”是建立在硬件弱势的情况下吗?我们来看看三款车型的入阶动力和高阶动力对比情况。

 

在入阶动力的对比中,天逸和翼虎的动力系统相对比途观更优秀,其中翼虎的最大功率最大,天逸的油耗最低。之所以没有说途观的250Nm数据最高,是因为途观1.4T车型匹配的是大众6速DSG,编者并不推荐,事实上1.4T途观也并非是主销车型。

在高阶动力方面,天逸油耗依旧最出色,而翼虎凭借排量的优势,功率和扭矩数据都最高。途观1.8T发动机因为是大众第二代EA888(目前已发展至第三代),所以数据对比之下,显得过于保守。

 

天逸不仅价位更亲民,配置也更丰富

价格并不是衡量一款车竞争力的唯一维度,配置水准同样至关重要。只有更加丰富的配置搭配更加亲民的价位,才能真正说明一款车的真实性价比。那么天逸在价格方面领先了途观和翼虎,配置方面的表现又如何呢?

通过表格可以看出来,同样都是入门级的车型,一者天逸的价格要比途观和翼虎低很多,二者天逸的配置更丰富,主要集中在科技配置与多媒体系统方面,比如天逸入门车型采用的是和高配一致的8英寸彩色触控大屏,而途观和翼虎的入门级则没有配备中控大屏,取而代之的是小尺寸的单色屏幕。所以就入门级的对比而言,天逸配置更丰富,价位更亲民,完胜途观和翼虎。

 

接下来看看顶配车型的表现。

以天逸顶配版(380THP旗舰型)对标途观和翼虎来看,天逸的配置优势还是相当明显的,性价比排第一,翼虎次之,途观最弱。值得一提的是,细细关注过天逸和翼虎高配车型的朋友便会发现,其实天逸的顶配版(380THP旗舰型:23.67万元)整体的配置水准和翼虎的顶配版(245四驱尊翼型:27.08万元)更是旗鼓相当。足以见得天逸在电气配置方面还是有着很明显的优势。

 

总结

分析至此,用“物美价廉”一次形容天逸这款车想来也不过分,不过对于标杆车型途观和翼虎来说,天逸的“物美价廉”必然不会构成致命性的打击,毕竟翼虎和途观在国内市场深耕多年,品牌号召力和群众口碑是后来者天逸所薄弱的地方。当然也正是因为这份“薄弱”,让天逸不管是价格还是配置性价比,都表现出看得见的诚意。至于天逸以产品和诚意从途观和翼虎的市场中抢占多少份额,最后还是由消费者所决定。咱们就骑驴看戏本——走着瞧。

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