开了一周的天逸380THP旗舰型后,我发现这一点让人拍案叫绝!

买车大师2018-06-19 07:25:07

上次试驾东风雪铁龙天逸还是在9月初,走318国道从成都开往海螺沟,再经雅安返回成都,整整三天的试驾路程,让蚊香君体验到了天逸出色的驾乘表现。时隔近3个月,蚊香君再一次试驾了天逸这款车,由于上次主要的试驾只写了驾乘方面的体验,因此这次蚊香君准备详细对这款车进行点评。




外观:一个不一样的雪铁龙



此次试驾的车型为搭载1.8T发动机的380THP 旗舰型。对于天逸这款车的造型,其实大家也已经非常熟悉。虽然都说汽车的造型好不好看是一个很主观的问题,但天逸造型的年轻、时尚、个性、前卫无疑吸引了众多年轻消费者。蚊香君从天逸上发现了一个不一样的雪铁龙,或者说“回归了本来的那个雪铁龙”。


天逸的前脸层次感很强,这种家族式的设计最早出现在C4毕加索上。上下分层式设计非常独特,上面一层LED日间行车灯和“双人”型雪铁龙LOGO通过镀铬饰条进行连接,下面一层为远、近光灯与中网相连的一体式设计。


前脸下半部分的设计也很独特,车上使用了大量类似的矩形镂空设计,更绝的是使用的配色相当跳脱,这种设计和配色明显能够吸引泛90后的共鸣。


天逸的侧面线条颇为圆润,而双色的悬浮式车顶配上银色镀铬饰条的设计无疑是点睛之笔。车身尺寸方面,天逸的长宽高为4510/1860/1705mm,轴距为2730mm。天逸的轴距超过了2700mm,比大多数合资紧凑型SUV更长,这也意味着有更充裕的车内空间。


天逸的尾部非常饱满,特别是尾灯的造型设计非常别出心裁,立体感很强,矩形灯罩内部包含四个矩形,一环靠一环。尾部双边排气管采用银色饰板装饰,无论是设计感还是整体性都非常强。


内饰:人性化设计出色、配置丰富




天逸的内饰设计也非常独特,内部大量圆角矩形的元素与外观造型非常契合。大量不同材质的搭配和拼接营造出了时尚且温馨的感觉,特别是一些细节处的设计足以让人拍案叫绝。


双拼色真皮方向盘采用了上下平底式设计,颇具运动感,质感很强,握感也非常舒适。液晶仪表盘尺寸为12.3英寸,画质显示细腻,界面清晰,配色也很让人舒服。值得一提的是,除入门版车型外的所有车型都配备了全液晶仪表盘,这在合资紧凑型SUV中是非常少见的。


全系标配的8英寸中控多媒体液晶显示屏采用钢琴烤漆边框,可以通过触摸屏幕或者下方的虚拟按键进行控制,系统流畅度非常出色。空调控制区域则采用钢琴按键式设计,触感、反馈感非常舒适。


天逸的座椅采用真皮包裹,而且使用了双拼色设计。座椅整体包裹支撑性非常强,同时填充物也非常饱满,软中带硬的坐感,无论是短途驾驶还是长途驾驶都不会感到累。值得一提的是,试驾的这款车型除了支持电动调节外,还有前排座椅按摩功能,按摩模式可通过中控屏幕进行控制,共有5种模式3种强度可供选择。


天逸的一些细节设计非常人性化,比如车门里侧的按键控制区和门把手都设计在一个水平面上,同时高度也非常合适,驾驶时左手可以非常舒适地搭在上面;同时右边的中央扶手处的高度和宽度也在同一水平线上,右手也能非常舒适自然地搭靠在上面。


空间:乘坐空间非常充裕




天逸的车内储物空间表现都非常出色,每一排、每一个座位处都能找到大量的储物格,方便放置随身物件。特别是中控扶手箱的容积绝对是同级最大的,目测能够放进10瓶500ml的矿泉水,同时还带有空调出风口,起到“冷藏”的作用。


乘坐空间方面,身高1.7米的驾驶者把驾驶座调整至正常坐姿,头部空间还有一掌;保持前排座椅位置不变,后排头部空间同样有一掌,而膝部空间则非常充裕。这么出色的乘坐空间表现要得益于天逸2730mm的超长轴距。


大多数SUV由于第二排中间地板凸起较高,因此中间的乘客长途乘坐时会非常不舒服,然而天逸的第二排中间地板凸起却非常不明显,几乎可以忽略不计,大大提高了中间乘客的乘坐舒适性。


试驾:百公里油耗仅9.2km/L




对于天逸的油耗,蚊香君特意关注了下,拿到车时特意将天逸的油耗和里程1信息清零。整整一星期之后,仪表公里数显示为252.1公里,而综合油耗为9.2L/100km。要知道上海每天上下班高峰期可是非常堵的,进入外环以后基本很少有机会车速能上30km/h,而且这款车的整备质量达到了1530kg,所以这样的油耗表现可以说是非常出色了。


之所以有这么好的油耗表现,离不开天逸动力系统的功劳。1.8T+6AT的组合我们在C5和C6上也能够看到。这台发动机的最大功率为150kW,峰值扭矩为280Nm。天逸同时带有发动机启停、经济模式等功能,因此它的油耗才能够这么出色。


虽然天逸的发动机和变速箱与C5和C6上的完全相同,但实际驾驶感受却有细微区别。天逸开起来的动力响应与C5相比,在起步时少了一些“前蹿”的感觉,也就是说天逸的动力输出更为平顺,这一点明显能够让新手更容易上手。另外,与之配套的第三代爱信6AT变速箱堪称是目前市面上最好的6AT变速箱,在加速过程中换挡都非常平顺,没有一丝顿挫感,而且手动换挡时响应超快,完全感受不到拖泥带水!


无论是油门还是刹车,都做了非常线性的调校,也就是说基本上你踩多少车辆就会反馈多少,即使是新手也能做到“人车合一”。当然,如果你将驾驶模式调到S(运动)模式,那么就会有明显不同,起步的动力输出会更加明显,急加速时突然松开油门,发动机转速会自动保持,这能让驾驶者感受到一丝“运动感”。


虽然天逸的后悬架采用了扭力梁式非独立形式,但雪铁龙在天逸上却使用了黑科技,保证了驾乘品质。天逸搭载的PHC自适应液压稳定技术,使车辆可根据路况调整自身阻尼,因此在过减速带或者在略带坑洼的路面上行驶时,整个车身非常平稳,没有过多弹跳。而在铺装路面行驶时,天逸的这套悬架系统能够把路面上细小的震动过滤掉60%-70%,乘坐舒适性不输轿车。

写在最后

作为雪铁龙品牌回归的首款车型,东风雪铁龙天逸无论是外观造型、内饰设计、科技配置还是动力性能方面的表现,都非常不错,对如今的东风雪铁龙而言,如何将天逸这款车的高颜值、高配置、高性能、低油耗的表现传达给消费者,这才是最重要的。


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