成都车展热门车型最终盘点

汽车消费者实验室2018-06-17 07:05:21

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历届成都车展的热度比起北上广车展都有着一定的差距,但由于16年下半年度实在是有太多的新车推出,所以这次的成都车展受关注程度一点都不低。

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下面我会把一些值得关注的车型和一些热门车型对比还有各大车厂形势的情况为大家分析介绍。


福特途睿欧:实用性强竞争力弱

途睿欧是江铃福特今年所推出的一款MPV七座车型.作为一辆MPV,途睿欧在最重要的实用性上做得很好。无论是车身尺寸还是空间,途睿欧都不输GL8和奥德赛这两个MPV界的王者。

223的座位结构,第二排两个独立座椅毫无疑问空间是十分充裕的。令人惊喜的是,第三排空间途睿欧也能很好的兼顾到,这是GL8和奥德赛做不到的地方。途睿欧的第三排座椅竟然也是设计成三个独立座椅,虽然在体验上面远远不及第二排(坐垫长度较短,腿部支撑性差评),但是坐3个成年人出游是没有问题的。

实用性高但竞争力却不高是途睿欧的一大特点。我们可以对比一下GL8和奥德赛,无论外观还是内饰,途睿欧都要被无情完胜。开GL8、奥德赛和开途睿欧看起来一个是商务人士一个是面包车师傅。任谁看,这台途睿欧也只是一台稍微高档点的面包车,怎么都不会联想到商务MPV。而且内饰设计和配置都落后了奥德赛、GL8一大截,在档次上面完全没得比。这辆途睿欧充其量也只能作家用,要是公司拿来商务用途也就太尴尬了。


奥德赛、GL8、艾力绅三强对比:奥德赛性价比更高

既然提到MPV的话题,那么就顺便把几辆MPV列强也一起说吧。这趁着车展的机会,我把GL8、奥德赛、艾力绅三辆车都同时体验了一遍。三辆车价格、定位、座位结构都相同,所以还是有很大的对比价值。艾力绅和奥德赛就是同一个妈生得两个孩子,那么我们就先来对比一下艾力绅和奥德赛吧。


本田奥德赛

既然本质相同,在各方面表现都应该差不多才是,但是艾力绅因为比奥德赛迟上市的原因,在配置、综合能力上肯定会比奥德赛更具优势。例如,很实用的第二排VIP座椅的电动调节、座椅加热,还有全LED大灯,都只有在艾力绅上才会出现。


本田艾力绅

奥德赛滤震和隔音两个被诟病已久的缺点在艾力绅上也得到比较大的改善,尤其是隔音方面,大概艾力绅行驶80KM/H时的噪音比奥德赛60KM/H的噪音还要低。滤震方面艾力绅悬挂变得更加柔韧,不会再像奥德赛一样轻易会有硬碰硬的感觉,但是比起GL8,艾力绅滤震还是稍差一筹。


本田艾力绅第二排座椅

外观看起来奥德赛也要比艾力绅年轻不少,奥德赛无疑更能讨好一些年轻奶爸,艾力绅会显得沉稳一点,更适合年纪大点的消费者。

既然迟上市当然也有迟上市的缺点,缺点就是优惠幅度小,性价比低,像第二排座椅电动调节的功能要到次顶配29万多的车型上才配备,两车相比显然艾力绅更为偏商务一点,而奥德赛则更适合家用。


别克GL8

下面我们拿销量更好的奥德赛和GL8比较。车身尺寸虽然GL8比奥德赛要好不少,但由于本田极致的空间利用率,使得两者相差的空间差距并不明显。两辆车的第二排都能提供了很充裕的空间,第三排空间都比较让人压抑,基本不能容纳三个成年男子。

舒适性方面就毫无悬念了,奥德赛要比GL8好太多。我们平时用车做得最多的一个动作是上下车。由于奥德赛的地台设计得比较低,低过GL8半个拳头的样子,所以上下车时奥德赛要舒服很多。然后是第二排的两个VIP座椅,GL8坐上去的感觉并没有奥德赛的好。

主要原因有两点,一是头枕二是腿托,奥德赛的头枕是像飞机头枕的设计,不会太大,但是两边会形成弧度可以很好地承托住头部。GL8就是老式的大头枕,而且还像正常汽车头枕一样,头枕与座椅靠背形成一个钝角的角度。在我们日常靠着的时候老是会感觉颈部不能完全舒展。


GL8第二排座椅

腿托看上去不重要但却是很实用的好东西,日常乘坐时有这个脚托,小腿的承托就会舒服很多,跟飞机上的商务舱座椅一样。

我试着把奥德赛的座椅靠背调到最低,然后再把腿托调到最高,这时整张座椅可以全平放置,整个人就等于躺在了在家里的沙发一样。在体验上奥德赛真的要比GL8好太多,所以我认为奥德赛是一部更让人满意的MPV。


马自达6阿特兹:改变的不仅仅只有内饰设计,质感完胜雅阁

虽然新改款的马六已经上市几个礼拜,但是因为一直没空到4S店看,所以成都车展上是第一次看到这台新马六。新旧内饰对比虽然有天渊之别,但是新款内饰海外早已上市一年多,这次看到实车也完全没有惊艳感,可能是混搭的黑白配色还没出,只有全黑内饰的关系,甚至实车看起来比网上看到的感觉还差。

在阿特兹改款前被网友不停吐槽说猪队友的一汽马自达这次看来是要改过自新“重新做人“。在内饰做工用料方面可以看得出有很大的进步。旧款内饰塑料感非常强,改款后人手可以触碰到的位置几乎都改用软质材料,就连档杆下方大腿碰到的位置也用了皮革包裹,档次上升了绝对不止一个级别。


16款阿特兹内饰

而且被人诟病的隔音问题改款后也做了改善,全车玻璃换上了隔音效果更好的双层玻璃,虽然实际效果还没能测试到,但相信是会有所提高。


雅阁内饰

本田的展台离马自达并不远,我专门对雅阁和新阿特兹的内饰做了对比。新阿特兹内饰用料包括质感明显比雅阁要更好,而且雅阁的座椅因为材质过硬的原因,舒适感也不如阿特兹.但空间上雅阁仍然领先不少,相信改款后的阿特兹将会对日系B级大哥雅阁形成不小的威胁。


GS8:能否撼动汉兰达地位?

在车展数天前,北京车展上惊艳亮相的GS8公布了16.98-25.98万的售价。明显可以看出广汽传祺这次希望利用价格优势试图抢夺中型SUV市场霸主汉兰达(售价23.98-42.98万)的市场份额。在中型SUV市场,其实消费者的选择并不多,七座更是少之又少,在价钱合理范围内能买到的就只有汉兰达和锐界了。相比起“百年福特,毁于长安”、“断无止境”的福特,丰田明显在口碑、可靠性上更具吸引力。

结合以上条件,汉兰达自然在中型SUV市场想不大卖也难。在某些城市,更是分毫不降,一样不愁卖。七座、大空间简直成为了国人肾上腺素起压点,这次传祺也抓住了这点,做出了这台符合国人审美标准的中型SUV GS8。GS8的出现势必会对汉兰达造成不小的压力。

外观上,相比起汉兰达,GS8造型更偏美系硬派风格,方正的线条显得肌肉感、力量感十足,加上矩阵式的LED灯组,两者相得益彰,明显GS8设计感更强。内部空间是这个级别SUV的兵家必争之地,GS8车身尺寸长宽高为4810*1910*1770mm、轴距2800mm,汉兰达车身尺寸长宽高为4885X1925X1720mm,轴距2790mm,无论是车身尺寸还是轴距,两者相差都不大。


GS8第二排空间

由于车型过于热门,观众数量过多,所以没办法精确测量。通过本人粗测,汉兰达的第二排空间要更加充裕,第三排空间则GS8更加充裕。从实用性来说,GS8会更强,因为两辆车的第二排座椅都可以轻松坐下三个成年男子,但是汉兰达的第三排成年男子坐在里面就会需要蜷缩点身子,而GS8却只会稍感压抑。


汉兰达第二排空间

虽然GS8座椅更加厚实,但其实坐起来感受却不如汉兰达舒服,汉兰达在人机工程学方面明显设计得更好,在一些储物空间的细节部分汉兰达也做得更好。但是档次感方面GS8完全不比汉兰达低,像液晶仪表盘、中控大屏、木纹饰板这些元素能很好地讨好我们的消费者,汉兰达的内饰设计就显得过于普通了。


GS8中控

综上所述,GS8要撼动汉兰达霸主位置并不是天方夜谭。虽然细节上还没能达到丰田的做工水平,但各方面来看并不会比汉兰达弱多少,而且价格上有着巨大的优势,所以这台GS8硬碰汉兰达也不无可能。

不过怎么说都好,车始终还是要上路走起来才能看出端倪,光看参数就像是纸上谈兵,汉兰达是早已历经考验的成熟作品,而GS8还仍然是未知之数。


汉兰达中控

今日作者

苏绍源

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