天逸销量持续走低 又懒又要面子的雪铁龙穷途末路?

掌尚车市2018-06-19 16:20:31

最近有专业机构公布了2017年全球汽车销量数据,这一年是全球汽车销量首次突破9000万辆,具体数据9360万辆,更惊人的是,其中中国市场销量几乎占据了总销量的三分之一,达到了2887.9万辆,至此中国汽车销量已经是连续九年居全球第一。
 


这个消息可以说对于仍在国内市场搏杀的各个汽车品牌而言绝对是利好的,因为市场的蓬勃兴盛就意味着利益庞大。一直以来,中国其实都是很多海外汽车品牌的“衣食父母”,根据2016年的数据,海外十大品牌汽车在中国的销量均占其全球总销量的10%以上,其中通用和大众在华销量更是占其全球份额接近40%。到了现在,相信各大合资品牌在国内的“疯狂输出”都是有目共睹的,理由也很简单,市场如此庞大,不疯狂输出怎么赚钱呢?



但这个消息对某些品牌来说就真是尴尬了。


比如雪铁龙,比如他家的天逸。


【奇葩:销量低迷反而新增更贵车型】


众所周知,法系车如今在国内市场的境况不是很好,原因也不复杂,一是它的车型单一且更新换代的速度太慢;二就是SUV在国内大行其道的时候雪铁龙却毫无担忧之色,仅出了一款C3-XR撑场面。这种“懒惰”的态度基本上是整个法系车在国内市场的生动写照,且和其他合资品牌“疯狂输出”形成了鲜明对比。


当然,雪铁龙毕竟也不是真傻。在自主品牌的SUV开始横扫国内市场,德国日本这些合资品牌开始警醒加速追赶之后,雪铁龙终于醒悟,开始力推他们的新车——天逸。



但这款车上市后的销量真的有点不好看。


自2017年9月上市以来,天逸去年后三个月的销量分别是4836辆,5244辆,6759辆,看似在缓慢攀升,然而到了2018年就一下被“打回原形”了,1月销量2383台,2月销量904台,3月销量3070台,4月销量2014台。

 

(天逸半年销售数据曲线图)

 

然而,让人意外的是,在这种销量颓势下,东风雪铁龙天逸竟然在今年5月还新增了一款次顶配车型——350THP乐享型,相比售价16.97万元的350THP时尚型,新车仅仅是增配了电子挡把和换挡拨片两项配置,就贵了4000元,售价为17.37万元。

 

 

是小编头脑太简单了没看懂还是你雪铁龙“懒”到了一定高度?销量如此糟糕的情况下,不是应该搞一搞增配降价的营销套路吗,或者推出一款价格更实惠的车型来拉动销量?为啥反而还多加一款更贵的车型,难道你加的这两项配置是全球独家?


如此营销与其说雪铁龙是在忽悠消费者还不如说只是为了证明自己没有“偷懒”。


【怪异:除了购置税打死没优惠】

 

雪铁龙天逸目前的销量数据不要说和自主品牌那些疯狂上量的霸主车型相比(还不如有些车型的零头),合资品牌中也远远比不上途观,CR-V等月销将近2万的表现,可以说已落入合资品牌销量榜第三梯队。而且考虑到12月数据是所谓的“开票数”,不排除厂家向经销商“压货”的可能,想一想真正到消费者手里的车又有多少呢? 


即便我再给你找个理由,2月份是有名的汽车淡季,但再是淡季,你这连一千台的数据都达不到的成绩,要是一点不懂车的朋友看到会不会认为“雪铁龙这销量莫不是要退出中国市场了吧”。


 

此外,法系车的“面子观”也令人叹为观止。据了解,目前天逸在销售中除了补贴4千元购置税以外,几乎没有任何其他优惠。380THP车型可补贴1万元购置税,但380THP车型的落地价格都在20万元以上)。


今时今日,仅仅是补贴购置税哪里好意思叫购车金融政策?BBA牛吧,中国豪华车市场的三大巨人,说通俗点人家都是做有钱人生意的,屹立多年到现在都已经学会各种让利甚至拉低门槛只为吸引更多层面的消费者,雪铁龙凭什么就好意思傲起?天逸已经卖到你们的工厂生产不过来了吗?



客观的说,天逸的外观内饰都极具设计风格,甚而做到了浪漫唯美,并不算是个失败的车型。


但品牌溢价力不足的法系车型,仅仅靠设计博眼球,显然是不够的。


天逸的分析很多了,小编也不想继续细说这款车的优缺点。也许你会说它够年轻够新潮,新车上量还需要爬升期。但你都爬了大半年了,一直在往山脚下滑好吗。更何况如今谁家车型不年轻化?就连以往走稳重踏实路线的凯美瑞都在年轻化,你好意思说这是你仅有的优点。而且你能和丰田比销量吗?不能比销量至少你也学习一下日本人的勤奋好吗,法系车落到这步田地很大程度也是因为他们在营销方面的“懒”和不知所谓的“面子观”。


 

写在最后
 

中国市场如此庞大如此重要,众多合资品牌心理都是有数的。他们在国内输出的都是自己的拳头产品,德系的途观、GLC、Q5,日系的汉兰达、RAV4,美系的锐界都是代表产品,福特为了博业绩甚至连皮卡都想方设法引入国内了,你可以说这种车型国内不容易买账,但是你不能否认人家为了中国市场的业绩在变着法儿努力。


法系车是真的懒啊,“老三样”神话到现在都没有什么质的改变,中国汽车市场再火爆似乎也与他们无关一样,各系车型销量持续走低,而低保有量带来的低保值只会让更多消费者转投别家。天逸上市之初说得是多么重要,但随后无比“懒惰”的营销让这款车未来的走势也只会更低。


全球汽车销量9000万,中国就贡献了近3000万,德系日系美系人家可以说分走了一块大大的蛋糕,法系车看见蛋糕却懒得动的精神也是让人费解。


(部分图片来源网络)

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